Kalkylen för 2012 upptar fem pris-och storleksklasser. För den två lägsta klassen har vi angivit körsträckealternativ 1500 resp. 2 500 mil och övriga även 3500 mil per år. De högre miltalen har tagits med för den som använder bilen i tjänsten och då måste beräkna vad som skall begäras i milersättning av företaget.
Vi har delat upp kalkylen i rörliga och fasta kostnader. Detta för att man lättare kan se vad den mer eller mindre dagliga kostnaden blir, vilket kan vara till hjälp om man är flera som skall dela bilkostnaden eller jämföra med andra transportmedel.
Principen vid beräkningen har varit att ta med alla slag av kostnader som ett bilinnehav innebär. Kostnaderna summeras och divideras med det totala miltalet man kör per år. Kostnaderna har delats upp i olika avdelningar och det är upp till var och en att ta med de poster man vill ha med i beräkningen eller lägga till om någon kostnad inte finns med.
I en kalkyl av detta slag måste man använda sig av genomsnittsvärden och därför kan inte slutsiffrorna stämma helt för varje enskilt fall. Men genom att samtliga slag av kostnader är ganska väl bundna till bilstorleken och prisklassen som t.ex. bensinförbrukning, underhåll, värdeminskning mm så kan man ändå komma ganska nära om man ställer upp vissa grundregler.
Dieselpriset har vi satt till 14,90 kr/l (januari 2012). Detta kan dock få justeras beroende på hur priset utvecklas under året.
Service & reparationer kostnaden täcker endast det av biltillverkaren föreskrivna underhållet och utbyte av de slitagedetaljer man kan förvänta sig under de antal mil och bruksår kalkylen gäller. De första åren är förmodligen kostnaden något lägre för att öka mot slutet av brukstiden.
Underhåll & tillbehör täcker kostnaden förrengöring av bilen dvs antal maskintvättar. Det skall också täcka kostnaden för t.ex. spolarvätska, men inte inköp av några dyrare tillbehör.
Däckens livslängd har vi beräknat till 5000 mil och vinterdäcken, som ingår, till 3000 mil. Har bilen utrustats med dyra lågprofildäck så kan livslängden bli kortare och därmed också kostnaden högre.
Försäkringen har grundats på en medelhög premieklass, 60 % bonus i storstad och att den nya bilen har vagnskadegaranti i 3 år. Efter 3 år är bilen vagnskadeförsäkrad med 2500 kr i självrisk. Försäkringspremien kan variera mycket från fall till fall beroende på bilmodell, bonus och var man bor, dessutom saknar allt fler nya bilmodeller vagnskadegaranti varför kostnaden kan behöva korrigeras med egna uppgifter om avvikelsen är för stor.
Skatt & besiktning är kostnaden för fordonsskatten beräknat på CO2-utsläppet enligt det nya systemet och de kontrollbesiktningar som är aktuella under de antal bruksår som beräkningen gäller, miljöklassade bilar är skattebefriade i 5 år.
Garage/p-plats är också en kostnad som i förekommande fall skall räknas in i milkostnaden. Det upptagna beloppet avser endast en p-plats med eluttag. Varmgarage kan kosta mångdubbelt mer i synnerhet i storstadsområden.
Värdeminskningen har delats upp som dels milberoende och dels tidsberoende. Om man vill få den totala värdeminskningen så skall beloppen summeras, där finns även det procentuella värdefallet med. Beloppet måste i princip sparas varje år för att en motsvarande ny bil skall kunna återanskaffas efter de antal år som anges i tabellens huvud. De procenttal som anges som grund för värdeminskningen har tagits fram genom bearbetning av värdefallet på olika bilmodeller under flera år. Procenttalet är en genomsnittssiffra som kan variera något beroende på bättre eller sämre andrahandsvärde. Vanligen rör det sig om en eller ett par procent upp och ner. Undantaget är vissa sport- och eller uddabilar som följer andra regler. Även dyr extrautrustning förlorar snabbt i värde. De belopp på värdeminskningen som vi redovisar i kalkylen är beräknade på det återanskaffningsvärde som gäller idag.
Kapitalkostnaden (ränteförlust) är en alternativ ränta för det kapital som i genomsnitt är bundet i bilen under den tid man äger den. Vi har räknat med en nettoränta på 3,0 %. Den använda formeln som finns nedan förutsätter lika stor värdeminskning per år. Normalt accepterar inte skattemyndigheterna ränteförlusten som en bilkostnad. En privatperson räknar normalt inte med ränteförlust på sina kapitalvaror och då inte heller för bilen.
|
