Av Anders Helgesson
Hösten är här och vintern står och hänger i farstun. Snöflingorna har redan börjat singlat ned över norra Sverige och frosthalkan sprider sig allt längre söderut.
Rickard Rydell reder ut hur du ska vrida ratten i vinter.
Hur ska vi tackla halkan, Rickard?
– För vanliga bilister är rätt däck det enklaste och effektivaste sättet att hålla sig på vägen. Banracing körs ju under sommarhalvåret så vinterdäck använder vi inte, men börjar det regna under ett lopp blir banan väldigt hal. Våra mönsterlösa racingdäck, så kallade slicks, vattenplanar oerhört lätt. Hade det inte varit för regndäck med kraftigt mönster skulle vi inte kunna köra race när det regnar.
Hur påverkas din körstil när det är halt?
– Det är stor skillnad på att köra ett race på torrt eller blött underlag. När det regnar måste man vara mycket mer försiktig vid inbromsningar och rattrörelser. Man måste helt enkelt köra ännu mjukare än när det är torrt väglag. Man måste även komma ihåg att bromssträckan blir mycket längre och att det sämre greppet ger lägre hastighet genom kurvorna. Det gäller alltså att bromsa i tid och att inte förivra sig utan anpassa hastigheten efter förhållandena. Precis som vi i vardagstrafiken behöver göra när vägarna är hala.
Rickards tips för säker körning i vinter
Rätt däck
Välj ett vinterdäck som passar dina förhållanden och byt i tid. Vintern kommer smygande och den första halkan har alltid en förmåga att komma som en blixt från klar himmel.
Bra däck gör, förhoppningsvis, att du slipper att ta del av de värsta trafikbekymren.
Sitt rätt
Sitt lågt i bilen och ha en upprätt sittposition. Fördelarna är att du ser längre fram på vägen och utnyttjar bilens ljus maximalt, samtidigt som du får en bättre känsla för hur bilen svarar på rattrörelserna.
Halkan kommer före snön
På racerbanan finns alltid risken för oljefläckar. De är svåra att se och fruktansvärt hala. Precis som senhöstens frosthalka kan de dyka upp när man minst anar det. Frosthalka bildas lätt vid broar, viadukter och
svackor.
Anpassa hastigheten
Visa respekt för underlaget. Även om du har nya vinterdäck, ABS-bromsar, antisladdsystem och kanske fyrhjulsdrift, så kan du aldrig upphäva fysikens lagar. Går det för fort kanar du av vägen. I en oväntad situation är det lätt att reagera fel. I början av halksäsongen är det bra att öva. Körskolor och M-klubbarna arrangerar halkkörningsövningar som fräschar upp kunskaperna.
Om du får sladd
Frikoppla och använd små rattrörelser, i bilar utan antisladdsystem bör man undvika att bromsa. Inbromsning ger en lastförskjutning (trycket på framaxeln ökar, trycket på bakaxeln minskar) vilket kan innebära att man förlorar mer grepp, sladden kommer sannolikt förstärkas. I bilar med antisladdsystem är risken för sladd avsevärt mindre och en inbromsning innebär inte samma risk.
Kör med omdöme
Undvik att stressa. Kan du köra tio minuter tidigare än vad du behöver så gör det.
Håll avståndet till framförvarande och överskatta inte din förmåga att hantera bilen.
|
Fler artiklar i körskolan:
Halkkörning
Motorvägskörning
Omkörning
Snålkörning
Vinterkörning
STCC-stjärnan Rickard Rydell hjälper dig att bli bättre bakom ratten. |
