Sveriges farligaste vägar markeras med milstolpar

Motormännen redovisar nu Sveriges farligaste vägar genom att placera ut milstolpar längs olycksdrabbade vägar.  Vi har ställt ut 36 milstolpar längs de farligaste vägarna i landet. Milstolparna är en del av Motormännens trafiksäkerhetskampanj för fler säkra vägar och visar antalet skadade och dödade på den aktuella vägsträckan.

– Farliga vägar är den enskilt största orsaken till dödsolyckor i trafiken. Med dessa milstolpar vill vi varna trafikanterna för att vägen inte håller tillräckligt hög trafiksäkerhetsstandard. På de här vägarna leder en olycka till betydligt allvarligare skador än de vägar som har mitträcke, sidoräcken och säkra korsningar. Det säger Niklas Stavegård, trafiksäkerhetsansvarig på Motormännen.

Motormännen genomför kampanjen för att påvisa att det krävs större satsningar på infrastruktur. Vi vill att politikerna visar konkret att de verkligen menar allvar med att nå Nollvisionens mål, och att det inte bara är tomma ord. Motormännen gör kampanjen med respekt för alla de som fallit offer för farliga vägar, och i syfte att förhindra att fler ska drabbas av samma lidande.

– Vi har valt ut de mest trafikerade vägarna som samtidigt har lägst skydd enligt EuroRAP*. Vi har också undersökt hur många som har skadats och omkommit på vägarna de tre senaste åren. De vägar vi har kontrollerat är Europavägar, riksvägar samt större länsvägar. Vi har sedan sammanställt det till Sveriges farligaste vägar, nationellt, samt länsvis, säger Niklas Stavegård.

I en av Folksam nyligen genomförd studie av samtliga dödsolyckor med personbil konstaterades att en tredjedel av samtliga olyckor beror på att vägen inte var tillräckligt säker. Enbart var femte berodde på att föraren gjort fel.

– När trafiksäkerhet diskuteras ligger oftast huvudfokus på åtgärder för att få fler att använda bälte, köra nyktra och hålla hastighetsgränserna. Oftast glöms det bort att vägen också måste vara säker. Det spelar ingen roll om förarna kör en säker bil, är nykter, använder bilbälte och håller hastighetsgränserna om vägen inte skyddar, säger Niklas Stavegård.

– Närmare hälften av de mest trafikerade vägarna i Sverige ger inte tillräckligt skydd vid en trafikolycka. Om politikerna menar allvar med Nollvisionen måste de satsa mer på säkra vägar och inte på informationskampanjer som är billiga men inte effektiva, säger Niklas Stavegård.

* EuroRAP-förklaring
Syftet med EuroRAP (European Road Assessment Programme) är att identifiera större säkerhetsbrister som relativt snabbt och enkelt är möjliga att åtgärda. Vägarna delas in i fyra klasser, från fyra stjärnor ner till en stjärna. En fyrstjärnig väg är säker för de vanligaste typerna av olyckor. Vägar som får en eller två stjärnor i betyg är säkerhetsmässigt underkända, där olyckor får svåra konsekvenser. Studier från Karolinska institutet visar att låg vägsäkerhetsstandard är den enskilt största orsaken till dödsolyckor med personbil.

Orsak till olycksutgång

Folksam/Karolinska institutet gjorde förra året en studie av 2004 års dödsolyckor och undersökte orsaken till olyckorna. Totalt skedde 215 dödsolyckor med sammanlagt 248 omkomna och alla dessa har studerats. Med hjälp av Vägverkets djupstudier kunde 93 procent av olyckorna klassificeras utifrån olycksorsak.

Resultatet visar att 33 procent av olyckorna berodde på att vägens säkerhetsstandard var för låg. I 12 procent var bilens säkerhetsstandard inte tillräckligt hög och i 19 procent berodde utgången på att föraren inte följt reglerna (kört för fort, inte använt bälte eller varit onykter). 37 procent av olyckorna berodde på en kombination av att föraren, vägen och fordonet inte nått upp till säkerhetsstandarden.

Bilaga: Sveriges farligaste vägar